“小姐，到哪里啊？”“高淳。”“30塊，上車馬上走。”……近日，
南京市中華門地鐵站前又出現(xiàn)不少開往高淳、馬鞍山、蕪湖、祿口機(jī)場的黑車。由于黑車的再現(xiàn)搶了不少出租車司機(jī)的生意，無奈的“
的哥”董師傅只好向本報(bào)熱線求助，希望有關(guān)部門能加大力度管一管。
記者走訪調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，
地鐵沿線出口處儼然成為黑車“集中營”。采訪中，黑車司機(jī)表示，雖然很清楚自己的車會(huì)被客管查處，也會(huì)有一筆不小的處罰，但由于處罰后他們?nèi)钥梢岳^續(xù)上路，因此他們寧可鋌而走險(xiǎn)。對(duì)于黑車的“
回潮”，專家認(rèn)為，對(duì)黑車的治理不是僅靠交通和交管部門一家的力量，需要多部門聯(lián)合整治，同時(shí)要優(yōu)先發(fā)展城市公共交通。另外，對(duì)
黑車車主的處罰也要再下手“狠”點(diǎn)。
調(diào)查：
地鐵沿線
黑車“猖獗”
昨天，記者對(duì)南京市邁皋橋、中華門、小行、奧體等地鐵站出口進(jìn)行了走訪調(diào)查，發(fā)現(xiàn)黑車聚集最多的是中華門
地鐵站。在該地鐵出口的西街上，只見并排停放著十幾輛黑車，其中有6輛面包車，5輛小轎車，還有外地牌照的車輛。一旦看到乘客從
地鐵站出口出來，他們便不停地上前搭話：“師傅去哪里？”“有去高淳的嗎？”“機(jī)場去不去？”“25一個(gè)人，隨到隨走。”……
記者發(fā)現(xiàn)，在這些黑車中，還有一些是來自馬鞍山的
出租車。據(jù)了解，這些車基本上是去往祿口機(jī)場、高淳
、馬鞍山、蕪湖等地的。一位要去馬鞍山的乘客告訴記者，他有時(shí)候會(huì)乘坐這些車，雖然價(jià)格跟車站里的差不多，但關(guān)鍵是這種車比較快。
在小行地鐵站，保潔員陳師傅告訴記者，平時(shí)白天地鐵口只會(huì)停三四輛黑車，不過節(jié)假日會(huì)多點(diǎn)；一般到了傍晚五六點(diǎn)下班高峰時(shí)，
黑車才會(huì)全部出動(dòng)。“生意如何呢？”“不錯(cuò)的，帶的大多是三江學(xué)院的學(xué)生，還有到鐵心橋、春江新城附近的居民。一般一個(gè)人在10元-15元左右。”陳師傅說。
家住鐵心橋的市民馬先生告訴記者，“我們也很清楚坐
黑車不安全，但是有時(shí)候回來太遲，沒有公交車，打車回家要30多塊，黑車只要15元。最方便的是，黑車能直接把我送到家門口，而坐公交下來還要走一段路，所以，有時(shí)候黑車還是很方便的。”
隨后，記者又來到奧體地鐵站出口，這里除了拉客的面包車外，還有不少“
摩的”。一位“摩的”師傅告訴記者，他們一般跟地鐵運(yùn)行的時(shí)間一樣，早上7點(diǎn)多出來，一直到晚上11點(diǎn)-12點(diǎn)回家。
起步價(jià)是4元，然后根據(jù)走的路程來計(jì)算價(jià)格。“奧體地鐵站出口，要坐公交很不方便。現(xiàn)在天氣越來越熱，很多市民都愿意坐我們的車，畢竟又快又省錢。”他還告訴記者：“一天跑下來七八十元錢不成問題。”
在各個(gè)地鐵口，記者發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場的拉客面
包車大都停靠在離地鐵站口50米開外的地方。“為什么停的這么遠(yuǎn)？”“怕查啊，客管一來好跑啊，再說，長期在這里拉客的，都有老顧客，熟人知道到哪里
坐車。即便不在出口處他們也能找到車子。”這位“摩的”司機(jī)很得意地告訴記者他的“生意經(jīng)”。
在地鐵邁皋橋站廣場旁的和燕路上，記者也發(fā)現(xiàn)了拉客的面包車、富康轎車和“
摩的”。據(jù)了解，一般白天只有二三輛面包車停在那里，大多數(shù)黑車都是夜間出來。而面包車的起步價(jià)一般是每人5元左右，“摩的”只要3元。
